Texto: Irina Malkova Foto e vídeo: Yakub Islamov
RETIRADO POR VÁRIOS ANOS DE VOLTA AOS LÍDERES DA INDÚSTRIA AUTOMÓVEL, A AUDI COM TODAS AS NOVAS MÁQUINAS PROVA SEU DIREITO DE EXCELÊNCIA.
No começo eu não gostei do novo Audi TT Coupe. Pequeno, resistente, afiado. Demorou cerca de quinze minutos para dominar o painel e, como naquela época eu estava dirigindo pela cidade com tráfego intenso, isso só me deixou nervoso.
Portanto, da próxima vez, cheguei a 100 km / atrás do volante sem nenhum entusiasmo. No entanto, desta vez, o pequeno TT decidiu me surpreender. Assim que você domina o painel, tudo se encaixa. A manobrabilidade do cupê, especialmente em curvas acentuadas, ficou encantada, não havia rolar, e não importava a velocidade definida na entrada da curva.
A tração nas quatro rodas quattro tornou a condução controlada, precisa e emocionante. Parecia que a paixão pela velocidade era a ideia dominante dos criadores do novo Audi TT. A 100 km / h, o TT acelerou em 5 segundos e, partindo de um semáforo, deixei o resto dos carros para trás com a velocidade da luz. A única coisa que não entendi por muito tempo foi por que as lâmpadas laranja piscavam periodicamente nos espelhos laterais, e esses não eram sinais de mudança de direção. Pareceu-me que eu estava fazendo algo errado ou algum modo complicado, desconhecido para mim, foi ativado.
Até que finalmente percebi que dessa maneira o carro avisava sobre interferências à direita ou à esquerda. Com o tempo, essa função, dada a baixa adaptação do corpo, acabou se tornando muito conveniente.
Não faz sentido mencionar a sincronização sem fio com todos os dispositivos possíveis, incluindo iPhone ou iPad, ou um sistema de estacionamento automático com exibição de obstáculos - essas funções estão em ordem hoje e qualquer marca de carro perderá uma tonelada de clientes se sentir falta deles. Mas sobre o sistema de som Bang & Olufsen incorporado ao TT mais recente (embora, como opção), quero dizer separadamente.
Doze alto-falantes com uma potência total de 680 watts (!) Saída deram o som 3D mais puro. E as ondas graves do amplificador de 14 canais se espalham por toda a cabine, deixando uma sensação quase física. Dada a natureza agressiva do carro, eu não queria ouvir algo calmo, então, quando liguei o último disco de 30 segundos para Marte, senti-me quase no estádio. Os conhecedores de um bom som vão me entender: ouvir o som mais puro com graves poderosos é um prazer.
E pelo que me surpreendeu. Depois de deixar a cidade em trilhos isolados, para dirigir e testar o motor com potência máxima, fiquei agradavelmente surpreendido com a operação do sistema de controle automático de farol alto. Com o farol alto ligado, o próprio TT determinava quando um carro se aproximava no horizonte e ligava o farol baixo. Assim que o carro passou, a pista foi imediatamente iluminada 500 metros à frente. Um pouco, mas legal.
O interior da terceira geração do TT, de Ingoldstadt, tornou o Spartan conciso, mas elegante. A cabine é essencialmente apenas dois lugares. Ninguém pode caber na parte de trás, então o único benefício da segunda fila é a prateleira da bolsa. Mas no porta-malas é bem possível colocar algumas malas e, se você dobrar a fila de trás, uma bicicleta dobrável. Não há roda sobressalente - eles se livraram dela por uma questão de perda de peso, porque, para um cupê esportivo real, não apenas a força é importante, mas também o manuseio excelente.
Em termos técnicos, o carro é extremamente interessante. Um motor potente com alto torque, uma caixa de câmbio S-tronic, inovadores amortecedores Audi magnéticos adaptáveis, um corpo rígido de alumínio e aço e tubos de escape duplos - tudo indica que o Audi TT Coupe é um carro esportivo de raça nobre. Este é um carro sério e extremo. Provoca, transformando até o motorista mais calmo em um valentão da estrada, deleitando-se com a euforia da velocidade. O que é mais terrível, essa condição é viciante. Por fim, direi que não queria participar do TT. Pequeno, brincalhão, poderoso, elegante. Você precisa de mais alguma coisa?
Audi TT quattroVelocidade máxima - 250 km / h
Cilindrada do motor - 1.984
Transmissão - S tronic (6 velocidades)
Potência - 230 litros. com
Aceleração a 100 km / h - 5,3 s
Consumo de combustível - 6,4 L
Peso - 1260 kg
Preço - a partir de 195.000 AED
